Οι τραυματισμοί του κόμβου τροχών είναι επίσης σχετικά συνηθισμένοι. Για παράδειγμα, η στάθμευση στην πλευρά του δρόμου τρίβεται στο κράσπεδο, γλιστρήσει πάνω και κάτω στο πεζοδρόμιο, χτυπά μια πέτρα όταν γυρίζει, κλπ. Εάν παρατηρήσετε προσεκτικά, υπάρχουν τραυματισμοί στους τροχούς πολλών αυτοκινήτων. Πρέπει λοιπόν να αντικατασταθεί ο κόμβος του τροχού αν είναι γδαρμένος; Τι άλλο πρέπει να αντικατασταθεί; Σήμερα θα μιλήσουμε λεπτομερώς για ορισμένα προβλήματα με την αντικατάσταση του κόμβου των τροχών.
Η επιφάνεια του κόμβου γρατζουνίζεται από τις γρατζουνιές, αλλά το χρώμα είναι απενεργοποιημένο και δεν χρειάζεται να αντικατασταθεί. Μερικές φορές οι γρατζουνιές είναι πολύ μεγάλες και μοιάζει με σοβαρή εμφάνιση, αλλά εξακολουθεί να μην χρειάζεται να αντικατασταθεί επειδή η απόδοση δεν επηρεάζεται. Μόνο η αισθητική επηρεάζεται, ακριβώς όπως το χρώμα στο σώμα του αυτοκινήτου είναι γρατσουνισμένο, είναι αδύνατο να αντικατασταθεί το χρώμα στο σώμα του αυτοκινήτου, πρέπει να βαφτεί. Το ίδιο ισχύει και για τον κόμβο των τροχών. Εάν η περιοχή είναι μεγάλη, μπορείτε να κάνετε μια επισκευή ζωγραφικής. Υπάρχει χώρος για την επισκευή του κόμβου των τροχών. Εάν δεν μπορείτε να το βρείτε, μπορείτε να πάτε σε ένα κατάστημα επισκευής ή σε ένα κατάστημα 4S.
Ένα κομμάτι ή ένα κομμάτι του κόμβου τροχού έχει τρίβεται και πρέπει να αντικατασταθεί αν είναι ανώμαλο; Όσο δεν είναι στην άκρη, δεν χρειάζεται να αντικατασταθεί. Μέσω της επισκευής του κόμβου των τροχών, ακόμα και αν χαθεί ένα κομμάτι, μπορεί να επισκευαστεί και δεν υπάρχει πρόβλημα στην αισθητική. Εάν στην άκρη του τροχού λείπει ένα κομμάτι, πρέπει να αντικατασταθεί, επειδή μπορεί να επηρεάσει την αεροστεγή. Ακόμα και αν δεν υπάρχει διαρροή αέρα εκείνη τη στιγμή, δεν είναι αρκετά ισχυρή για να διατηρήσει την αεροστεγή και το ελαστικό μπορεί να εκραγεί σε ακραία κατάσταση. Τα ελαστικά αυτοκινήτων δεν έχουν εσωτερικούς σωλήνες, μόνο εξωτερικά ελαστικά. Πώς να διατηρήσετε την αεροστεγή όραση; Δηλαδή αφού το ελαστικό διογκωθεί, το ελαστικό διαστέλλεται προς τα έξω, η άκρη απλά κολλάει στην άκρη του κόμβου και η αεροστεγής διατηρείται από τη στενή εφαρμογή του ελαστικού και του διανομέα. Εάν το χείλος του τροχού είναι κατεστραμμένο, αναπόφευκτα θα επηρεάσει την αεροστεγή και ο κίνδυνος ενός σκασμένου ελαστικού θα αυξηθεί.
Ακόμα και αν το χείλος του κόμβου δεν τρίβεται, αλλά παραμορφώνεται με τρίψιμο, είναι πολύ συνηθισμένο και πρέπει να αντικατασταθεί. Μην κοιτάξετε αν υπάρχει διαρροή αέρα εκείνη τη στιγμή, οι κόμβοι παραμορφώνονται, η αεροστεγής θα γίνει σίγουρα κακή, θα υπάρξει αργή διαρροή αέρα και το ελαστικό είναι εύκολο να εκραγεί σε ακραίες περιπτώσεις, οπότε πρέπει να αντικατασταθεί. Ως εκ τούτου, μπορεί να δει κανείς ότι ανεξάρτητα από τον τρόπο τραυματισμού του τροχού, αρκεί να αντικαταστήσετε τη θέση του τραυματισμού. Όσο η άκρη είναι κατεστραμμένη, πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν η άκρη δεν έχει υποστεί ζημιά, δεν χρειάζεται να αντικατασταθεί. Η τιμή ενός τροχού δεν είναι φθηνή, είναι πολύ πιο ακριβή από ένα ελαστικό, οπότε προσπαθήστε να επισκευάσετε ό, τι μπορεί να επισκευαστεί και αντικαταστήστε αποφασιστικά αυτό που δεν μπορεί να επισκευαστεί.
Τα παραπάνω είναι να παρατηρήσετε αν πρέπει να αντικατασταθεί με γυμνό μάτι. Μια άλλη κατάσταση είναι ότι η εξωτερική δύναμη στον κόμβο είναι σχετικά μεγάλη, με αποτέλεσμα την παραμόρφωση, οπότε πρέπει επίσης να αντικατασταθεί. Εάν η παραμόρφωση είναι μικρή, δεν μπορεί να δει με γυμνό μάτι και χρειάζεται δυναμική ισορροπία για να το δει. Όταν ο τροχός περιστρέφεται στη μηχανή εξισορρόπησης, φαίνεται ότι η αριστερή και η δεξιά ανακίνηση είναι σχετικά σοβαρές. Από την άποψη της τιμής ισορροπίας, η τυπική τιμή απόκλισης είναι σχετικά μεγάλη και μερικές μπορεί να είναι πάνω από 100 γραμμάρια ή ακόμη και περισσότερα από 200 γραμμάρια, γεγονός που προκαλείται από την παραμόρφωση του τροχού. Το ισορροπημένο μπλοκ γενικά δεν είναι σε θέση να επιτύχει ισορροπία και είναι καλύτερο να το αντικαταστήσετε. Αν και η ελαφρά παραμόρφωση του κόμβου του τροχού δεν θα προκαλέσει έκρηξη ελαστικών, το τιμόνι θα τρέμει σοβαρά όταν οδηγεί με μεγάλη ταχύτητα, η οποία είναι επίσης πιο επικίνδυνη και η εμπειρία οδήγησης είναι πολύ κακή.
Εάν ο κόμβος δεν προσκρούει ή δεν χτυπιέται, δεν χρειάζεται να αντικατασταθεί για μια ζωή και μπορεί να έχει την ίδια ζωή με το αυτοκίνητο. Δεν υπάρχει κανένα ρητό ότι πρέπει να αντικατασταθεί μετά από πολλά χιλιόμετρα. Όταν η διάρκεια ζωής των ελαστικών είναι μεγαλύτερη, μπορείτε να αντικαταστήσετε μόνο το ελαστικό και ο τροχός δεν χρειάζεται να αντικατασταθεί ανεξάρτητα από το πόσο φθαρμένο είναι. Ένα τελευταίο πράγμα που πρέπει να σημειωθεί είναι ότι εάν ο κόμβος του τροχού χτυπηθεί, το ελαστικό είναι πιθανό να προσκρούσει επίσης. Αν και δεν υπήρχε σκασμένο λάστιχο ή εξόγκωμα εκείνη τη στιγμή, πρέπει να παρατηρήσετε το ελαστικό περισσότερο όταν χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο για ένα χρονικό διάστημα. Όχι κιτ τυμπάνων. Είναι πιθανό να τραυματιστεί το ελαστικό και να σπάσει το καλώδιο. Δεν υπήρχε εξόγκωμα εκείνη την εποχή. Πήρε λίγο χρόνο για να διογκώνεται το εξόγκωμα. Η έγκαιρη ανίχνευση μπορεί να αποφύγει τον κίνδυνο έκρηξης ελαστικών.
