Για τα ελαστικά, η γενική κατανόηση του είναι μόνο η λειτουργία του και πολύ λίγο η σύνθεσή του. Σήμερα, θα μιλήσω για τη διαφορά μεταξύ των δύο μερών του ελαστικού, της ζάντας και της πλήμνης. Από την εμφάνιση και μόνο, αυτές οι δύο λέξεις είναι επίσης πολύ μεγάλες. Ομοίως.
Η διαφορά μεταξύ ζάντας και πλήμνης
Το χείλος είναι το μέρος του τροχού όπου είναι σταθερά τοποθετημένο το ελαστικό. Η πλήμνη του τροχού είναι το περιστρεφόμενο εξάρτημα που συνδέει τον τροχό και τον άξονα και είναι υπεύθυνο για τη μεταφορά του φορτίου μεταξύ του ελαστικού και του άξονα. Οι ακτίνες είναι τα μέρη που στηρίζουν το χείλος και την πλήμνη.
Πλήμνη τροχού: Μιλάμε για το μεσαίο τμήμα του τροχού του αυτοκινήτου, δηλαδή την αφαίρεση του ελαστικού και του μεταλλικού τμήματος στη μέση. Τα αυτοκίνητα είναι γενικά κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου και ορισμένα χαμηλού προφίλ ή κλασικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ατσάλινους τροχούς.
Οι κοινοί τροχοί μας είναι όλοι ενσωματωμένοι, οι οποίοι χωρίζονται σε τρία μέρη στην επαγγελματική περιγραφή:
1. Χείλος, ένας κύκλος έξω από την πλήμνη.
2. Οι ακτίνες, το τμήμα της πλήμνης με κιονοειδές σώμα ή δίχτυ στη μέση
3. Ρουλέτα (πλάκα τοποθέτησης), το κέντρο της πλήμνης είναι η περιοχή όπου τοποθετούνται οι βίδες.
Αυτό είναι απλώς ένα όνομα που αναπτύχθηκε για τη διευκόλυνση της παραγωγής κατά τη διάρκεια της παραγωγικής διαδικασίας. Δεν υπάρχει ιδιαίτερο νόημα, οπότε οι απλοί άνθρωποι δεν το καταλαβαίνουν και δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα. Επειδή η κοινή πλήμνη είναι μονοκόμματη, φυσικά, υπάρχουν και διαιρούμενα. Τον ονομάζουμε τροχό δύο τεμαχίων ή τροχό τριών τεμαχίων, ο οποίος παράγεται με το διαχωρισμό του χείλους και τις ακτίνες της πλήμνης του τροχού και στη συνέχεια σφίγγοντας με βίδες και άλλες μεθόδους. Είναι πιο συνηθισμένο στην ξένη αγορά τροποποιημένων τροχών.
Αν και είναι λίγο απόκρυφο, όλοι οι έξυπνοι αναβάτες θα πρέπει να μπορούν να το καταλάβουν αφού διαβάσουν το διάγραμμα. Αυτό είναι το τέλος της ερώτησης σχετικά με τη διαφορά μεταξύ ζαντών και πλήμνων.
