Τι είναι ένα χείλος αυτοκινήτου
Το χαλύβδινο χείλος ονομάζεται επίσης πλήμνη τροχού, το οποίο μπορεί να λεχθεί ότι είναι το "παπούτσι" ενός αυτοκινήτου. Υπάρχει ένα ρητό στην Κίνα ότι οι άνθρωποι δεν έχουν καλά παπούτσια κάτω από τα πόδια τους, και είναι φτωχοί. Το ίδιο ισχύει για ένα αυτοκίνητο. Οι τροχοί ενός καλού αυτοκινήτου σήμερα σίγουρα δεν είναι μικροί, και οι τροχοί είναι επίσης το πρώτο σημείο εισόδου για πολλούς ανθρώπους κατά την τροποποίηση. Επειδή όχι μόνο το αυτοκίνητο είναι πολύ πιο όμορφο ταυτόχρονα, αλλά και βελτιώνει άμεσα την απόδοση μιας συγκεκριμένης πλευράς του αυτοκινήτου.
Το μέγεθος της πλήμνης τροχού γενικά εκφράζεται ως τέτοιο. Για παράδειγμα, κατά την αγορά ενός κόμβου τροχού, θα υπάρχουν τέτοια δεδομένα σχετικά με αυτό: 18x8.5, 5x114.3, +42
18 (διάμετρος 18 ίντσες) x 8,5 (5,5 ίντσες πλάτος) 5 (5 βίδες στερέωσης) x 114,3 (απόσταση 114,3 mm μεταξύ των οπών βιδών) +42 (μετατόπιση είναι +42 mm) πάχος "ή" λεπτό ". Ας δούμε πάλι το έμβρυο. Η σήμανση του ελαστικού είναι η εξής: 245 / 40-18. Το 245 είναι το πλάτος, το 40 μπορεί να γίνει κατανοητό ως το πάχος και το 18 αναφέρεται στους τροχούς των 18 ιντσών.
"Πυκνό" ή "λεπτό", εκτιμάται ότι ο ιδιοκτήτης ζητά το μωρό. Ο συνδυασμός τροχών και ελαστικών καθορίζεται από το αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, το αρχικό εργοστάσιο έχει τροχούς 16x7 με ελαστικά 225 / 55-16. Όταν κάνετε αναβάθμιση, η επιστημονική επιλογή είναι 18x8,5 με 245 / 40-18. Καθώς η διάμετρος της πλήμνης του τροχού αυξάνεται, το πλάτος αυξάνεται. Καθώς η διάμετρος και το πλάτος του ελαστικού αυξάνονται, το πάχος μειώνεται. Στην πραγματικότητα, ο λόγος είναι πολύ απλός, αν το πάχος των ελαστικών είναι σταθερό, τότε οι τροχοί θα φορούν το σώμα.
Αν και τα λεπτά ελαστικά είναι λεπτές, είναι πολύ πιο ακριβά από τα παχιά ελαστικά. Χωρίς να αναφέρουμε τη διαδικασία παραγωγής, πρώτα απ 'όλα, για να διασφαλίσουμε την αξιοπιστία, η αντοχή του ελαστικού των λεπτών ελαστικών πρέπει να είναι πολύ υψηλότερη από αυτή των παχύ ελαστικών, επειδή ο αέρας των ελαστικών μειώνεται και η αντίσταση στις τριβές και τις συγκρούσεις είναι φυσικά εξασθενημένη, έτσι η ποιότητα των λεπτών ελαστικών είναι υψηλότερη.
Με την ευκαιρία: η θεωρία στο παιχνίδι Need for Speed δεν μπορεί να αποδειχθεί, ο τροχός των αγώνων δρόμου δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερος από 19 ίντσες, μπορεί να ειπωθεί ότι η 17 με 18 ίντσες είναι η καλύτερη επιλογή. Με άλλα λόγια, το πάχος του ελαστικού δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 30, το οποίο είναι το όριο. Γενικά 40 έως 50 είναι καλύτερο. Εάν ο κοχλίας τροχού είναι πολύ μεγάλος, δεν θα αυξήσει μόνο το βάρος και θα επηρεάσει σοβαρά το επίπεδο άνεσης, αλλά ένα μικρό λάκκο στο δρόμο μπορεί να επιτρέψει την επιστροφή των ελαστικών σας. Κάτω από ποιες συνθήκες αγωνίζεστε;
Με απλά λόγια, όσο πιο μεγάλος είναι ο τροχός, τόσο μικρότερο είναι το ελαστικό, τόσο μικρότερη είναι η παραμόρφωση του ελαστικού κατά την ακραία οδήγηση, τόσο πιο ευνοϊκό είναι το χειρισμό, η μικρή απόκλιση στο επίπεδο λάστιχο, η αυξημένη ασφάλεια, μια συγκεκριμένη λειτουργία απορρόφησης κραδασμών, όσο λεπτότερο είναι το ελαστικό, τόσο λιγότερο εμφανές είναι το αποτέλεσμα απορρόφησης κραδασμών. Όσο πιο παχύ είναι το πλευρικό τοίχωμα, το αποτέλεσμα είναι ακριβώς το αντίθετο από ένα λεπτό ελαστικό.
