Ταξινόμηση των ελαστικών:
Ρυθμιζόμενο ελαστικό (BIASTIRE)
Μια δομή ελαστικών που έχει χρησιμοποιηθεί από πολύ καιρό πριν αναφέρεται σε ένα ελαστικό που συνιστά ένα καλώδιο του σκελετού υπό γωνία (περίπου 38 μοίρες) προς την κατεύθυνση της κίνησης του ελαστικού.
Ακτινωτό ελαστικό (RADIALTIRE)
Μία δομή στην οποία η διάταξη των κορδονιών σκελετού είναι 90 μοίρες ή σχεδόν 90 μοίρες σε σχέση με την κατεύθυνση κίνησης του ελαστικού και ο ιμάντας χρησιμοποιείται για την αύξηση της αντοχής του ελαστικού.
Σε σύγκριση με τα ελαστικά με προκατάληψη, τα ακτινωτά ελαστικά έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
Καλή σταθερότητα τιμονιού, πλήρης απόδοση στροφών, καλή αντοχή στη φθορά, χαμηλή παραγωγή θερμότητας, χαμηλή αντίσταση κύλισης, εξοικονόμηση κόστους καυσίμου, ισχυρή πρόσφυση, μικρότερη ολίσθηση και καλή οδηγική άνεση σε υψηλές ταχύτητες.
Ελαστικό με εσωτερικό σωλήνα (TUBETYPETIRE)
Ελαστικό μέσα στο ελαστικό και φουσκωμένο
Σύνθεση: ελαστικό + εσωτερικό σωλήνα + μαξιλάρι + χείλος
Ορθή μέθοδος διαχείρισης χρήσης:
Επιλέξτε έναν κατάλληλο εσωτερικό σωλήνα και το νέο ελαστικό πρέπει να χρησιμοποιεί ένα νέο εσωτερικό σωλήνα.
- Τα ελαστικά Radial πρέπει να χρησιμοποιούν εσωτερικούς σωλήνες για ακτινωτά ελαστικά.
Αν δεν υπάρχει πίεση αέρα, εάν το πλάτος του εσωτερικού σωλήνα παραμορφωθεί κατά περισσότερο από 10%, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί συνεχώς.
Όταν αρχίσετε να φουσκώνετε για πρώτη φορά, πρέπει πρώτα να κάνετε τον εσωτερικό σωλήνα και το μαξιλαράκι με χαμηλή πίεση και στη συνέχεια να το γεμίσετε με την κατάλληλη πίεση αέρα.
Αδιάβροχο ελαστικό (TUBELESSTIRE)
Ο εσωτερικός σωλήνας δεν χρησιμοποιείται και στην εσωτερική επιφάνεια του ελαστικού χρησιμοποιείται ένα ειδικό ελαστικό (αεροστεγές στρώμα) στη θέση του εσωτερικού σωλήνα για να εξασφαλίζεται η αεροστεγής απόδοση του ελαστικού.
Σύνθεση: ελαστικό (εσωτερική σφράγιση) + χείλος
Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του ελαστικού χωρίς ελαστικά, ακόμη και αν υπάρχει ξένο αντικείμενο, όπως ένα καρφί, η πίεση του αέρα δεν θα μειωθεί γρήγορα.
Καλοκαιρινά ελαστικά (SUMMERTIRE)
Αυτό το είδος ελαστικών χρησιμοποιείται για την άνοιξη, το καλοκαίρι και το φθινόπωρο με θερμοκρασίες άνω των 0 °. Προκειμένου να καταστεί δυνατή η εξαιρετική ευελιξία και η απόδοση πέδησης σε υγρούς και ξηρούς δρόμους, απαιτείται μεγάλη επιφάνεια επαφής με το έδαφος για να αυξηθεί η τριβή μεταξύ του ελαστικού και του εδάφους. Ως εκ τούτου, συχνά χρησιμοποιείται ένα απλό σχέδιο μπλοκ στο σχεδιασμό του πέλματος για την αύξηση της επιφάνειας επαφής με το έδαφος. Επιπλέον, προκειμένου να ενισχυθεί η απόδοση αποστράγγισης σε μια επιφάνεια βρεγμένου οδοστρώματος, οι αυλακώσεις είναι κατά κύριο λόγο γραμμικές στην περιφερειακή κατεύθυνση. Τα ελαστικά που δεν έχουν ειδικά εποχιακά σήματα είναι καλοκαιρινά ελαστικά.
Ολοήμερα ελαστικά (ALLSEASONTIRE)
Αυτός ο τύπος ελαστικού συνδυάζει τα χαρακτηριστικά των ελαστικών χιονιού και των καλοκαιρινών ελαστικών και το πρότυπο του είναι πιο περίπλοκο από τα καλοκαιρινά ελαστικά. Προκειμένου να είναι σε θέση να ασκήσουν ανώτερη απόδοση φρεναρίσματος και χειρισμού στο χιόνι, τα ελαστικά χιονιού έχουν πιο λεπτές αυλακώσεις από τα καλοκαιρινά ελαστικά, αλλά τα ελαστικά παντός καιρού δεν μπορούν να επιτύχουν απόδοση φρεναρίσματος 100% σε χαμηλές θερμοκρασίες και επιφάνειες χιονιού. ελαστικά χιονιού στην περιοχή.
Ελαστικά χιονιού (SNOWTIREorWINTER)
Ελαστικά που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά σε συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας και χιονιού το χειμώνα. Το πέλμα έχει σχεδιαστεί ως ένα μπλοκ με πολλές μικρές αυλακώσεις και για να επιδείξει άριστη απόδοση φρεναρίσματος και χειρισμού το χειμώνα, τα αυλάκια είναι συνήθως βαθιά και φαρδιά. Το ελαστικό πέλματος είναι μια ειδική σύνθεση που είναι ανθεκτική στις χαμηλές θερμοκρασίες και διατηρεί την απαλότητα και την καλή τριβή ακόμα και σε χαμηλές θερμοκρασίες. Τα ελαστικά με καρφιά αναπτύχθηκαν για να βελτιώσουν το φρενάρισμα και το χειρισμό του πάγου, αλλά από το 1987, τα ανελλιπένια ελαστικά χιονιού αντικαθιστούν σταδιακά τα ελαστικά με καρφιά λόγω της ανώτερης απόδοσής τους, επειδή τα ελαστικά με καρφιά είναι πολύ μεγάλος θόρυβος και ρύπανση του αέρα. Πρόσφατα, με την ανάπτυξη της τεχνολογίας των ελαστικών και των πρώτων υλών, η απόδοση των ελαστικών χιονιού χωρίς νύχια στον πάγο έχει βελτιωθεί σημαντικά.
