Διαφορά μεταξύ χείλους και πλήμνης:
1. Οι λειτουργίες είναι διαφορετικές. Το χείλος, κοινώς γνωστό ως ζάντα, είναι ένα εξάρτημα που εγκαθιστά και στηρίζει το ελαστικό γύρω από τον τροχό και σχηματίζει τον τροχό με τις ακτίνες. Οι ζάντες και οι ακτίνες μπορούν να είναι ενσωματωμένες, μόνιμα στερεωμένες ή αφαιρούμενες. Η πλήμνη είναι ένα μεταλλικό τμήμα σε σχήμα κάννης, τοποθετημένο στο κέντρο στον άξονα που στηρίζει το ελαστικό μέσα στο ελαστικό. Ονομάζεται επίσης ζάντα, ατσάλινο δαχτυλίδι, τροχός, καμπάνα ελαστικού. Υπάρχουν πολλοί τύποι κόμβων ανάλογα με τη διάμετρο, το πλάτος, τη μέθοδο χύτευσης και το υλικό.
2. Διαφορετικοί τύποι, η πλήμνη λέγεται και χείλος. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά και τις απαιτήσεις διαφορετικών μοντέλων, η διαδικασία επεξεργασίας επιφάνειας της πλήμνης τροχού θα υιοθετήσει επίσης διαφορετικές μεθόδους, οι οποίες μπορούν να χωριστούν χονδρικά σε δύο τύπους: βαφή ψησίματος και ηλεκτρολυτική επιμετάλλωση. Υπάρχουν δύο κοινές μορφές ζαντών: χείλος με βαθύ αυλάκι και χείλος με επίπεδο πυθμένα. Επιπλέον, υπάρχουν σπασμένες ζάντες, ζάντες ημι-βαθιάς αυλάκωσης, ζάντες με φαρδύ βαθύ αυλάκι, φαρδιές ζάντες επίπεδης βάσης και ζάντες με πλήρη κλίση κάτω.
3. Η εφαρμογή είναι διαφορετική. Η εμφάνιση των τροχών των συνηθισμένων μοντέλων εξετάζεται λιγότερο. Η καλή απαγωγή θερμότητας είναι βασική προϋπόθεση. Η διαδικασία αντιμετωπίζεται βασικά με μπογιά ψησίματος, δηλαδή πρώτα ψεκασμό και μετά ηλεκτρικό ψήσιμο. Το κόστος είναι σχετικά οικονομικό και το χρώμα είναι όμορφο και διαρκεί πολύ. , ακόμα κι αν το όχημα έχει απορριφθεί, το χρώμα του τροχού παραμένει αμετάβλητο. Οι ζάντες τροχών χρησιμοποιούνται κυρίως για αυτοκίνητα και ελαφρά οχήματα εκτός δρόμου. Διαθέτει φλάντζα ώμου για την τοποθέτηση του σφαιριδίου του ελαστικού. Ο ώμος είναι συνήθως ελαφρώς κεκλιμένος στη μέση και η γωνία κλίσης είναι γενικά 46 μοίρες. Η μέγιστη διάμετρος του κεκλιμένου τμήματος ονομάζεται διάμετρος εμπλοκής του σφαιριδίου του ελαστικού και της ζάντας. . Στη μέση του τμήματος γίνεται μια βαθιά αυλάκωση για να διευκολυνθεί η αποσυναρμολόγηση και η συναρμολόγηση του ελαστικού.
